Od marca 2022 število primerov epidemije v Šanghaju vsak dan narašča in postaja vse hujše. Da bi preprečili nadaljnje širjenje in povzročanje resnih škodljivih posledic, je Šanghaj od konca marca izvajal conske in nadzorne ukrepe, do aprila pa dosegel stanje skoraj popolnega zaprtja.
Šanghaj je največje kontejnersko pristanišče na svetu, hrbtenica v svetovni dobavni verigi in ključni prehod za zunanjo trgovino. Obdeluje okoli 17 odstotkov celotnega obsega kitajskega pristanišča in je leta 2021 poslalo 47 milijonov TEU – standardna mera za tovor, kar pomeni enoto, enakovredno dvajset čevljev. Medtem ko pristanišče še vedno deluje, zapora otežuje pretovarjanje.
Vozniki tovornjakov morajo za vstop v Šanghaj imeti 48-urno potrdilo o nukleinski kislini, potrdilo o nukleinski kislini pa je potrebno tudi ob izstopu iz Šanghaja. Poleg tega je na cesti veliko stalnih kontrolnih točk, kar močno zmanjša hitrost voznikovega krožnega potovanja. Še vedno je veliko voznikov, ki zaradi lastne varnosti in v izogib težavam ne sprejemajo več naročil za dostavo v Šanghaj. Pomanjkanje voznikov in drugih delavcev pomeni, da je pridobivanje blaga vse težje. Doki delujejo normalno z "enomestnim" številom plovil, ki čakajo na privez. V poskusu, da bi se izognili kaosu v Šanghaju, se logistična podjetja preusmerjajo v pristanišče Ningbo, ki je 100 milj stran, ali celo v veliko bolj oddaljeno pristanišče Qingdao.
Do danes se čezoceanski ladijski promet zdravi od šokov, ki jih je povzročilo zaprtje pristanišča Yantian. Zastoji in zmogljivosti še vedno ostajajo problem globalne dobavne verige, kar jasno kaže, da bi zaprtje še enega večjega pristanišča na Kitajskem lahko ohromilo svetovne dobavne verige za dalj časa.
Podjetje Youfu je v provinci Hubei, najbližje pristanišče pa je pristanišče Wuhan. Da bi se izognili težavam pri pošiljanju, zdaj vse blago izvažamo iz pristanišča Wuhan. Stranke bomo obveščali, ko se bodo razmere v Šanghaju izboljšale.
