Zaradi epidemije, ki je izhajala iz mnogih krajev, se je februarja in marca letos obseg kitajskega uvoza in izvoza medletno zmanjšal za 12,5 odstotka oziroma 12,9 odstotka, obseg uvoza tovora v marcu pa je znašal 384 milijonov ton, kar je 15,1 odstotka manj. v primerjavi z enakim obdobjem lani; Obseg izvoznega tovora je marca znašal 139 milijonov ton, kar je 8,9 odstotka manj kot v enakem obdobju lani.
Od preprečevanja in obvladovanja epidemije je pristanišče Šanghaj kot pomembno pristanišče, ki nosi eno četrtino obsega uvoza in izvoza v državi, uvedlo načrt za izredne razmere za preprečevanje in obvladovanje epidemije ter garancijski program za proizvodnjo in delovanje ter naredilo prizadevati za normalno in urejeno delovanje pristanišča. A ob zapletenem razvoju epidemične situacije se je situacija zapletla zaradi zaustavitve predelovalnih dejavnosti in oviranja logistike.
Prvič, zaradi upada pošiljk proizvodnih proizvajalcev bo tržna uspešnost kratkoročno dejansko prizadeta, pričakuje pa se, da bodo na industrijo kontejnerskega prometa vplivali tudi politika preprečevanja in nadzora ter učinkovitost tovora prevoz med kraji, saj se uspešnost predelovalne industrije zmanjšuje. Na primer, omejeni so tudi tovornjakarji, odgovorni za prevoz, in običajna dostava blaga iz tovarn po državi v pristanišče je postala težja.
Poleg tega so se začeli upočasnjevati pretovarjanje, razkladanje in pošiljanje v pristanišču v Šanghaju. Zaprtje in nadzor osebja ter upočasnitev pretoka tovora pod epidemijo so vplivali na pretok blaga velikih in majhnih mednarodnih trgovskih podjetij v Šanghaju. Ker pa so se epidemične razmere razvijale na kompleksen način, so se razmere zapletle zaradi zaustavitve predelovalnih dejavnosti in motenj logistike. Posledica vseh teh dejavnikov je, da se je količina blaga, ki ga je mogoče izvoziti, zmanjšala. Podatki kažejo, da so do 15. aprila povprečne 14-dnevne pošiljke po morju iz pristanišča Šanghaj upadle za več kot 20 odstotkov v primerjavi s prejšnjim mesecem.
Zaradi nedavne upočasnitve pretovornih pošiljk iz šanghajskega pristanišča so se številni celinski dobavitelji začeli odločati za pošiljanje tovora v druga pristanišča za pošiljanje, zlasti v pristanišče Ningbo, ki je blizu šanghajskega pristanišča. Gledano po pristaniščih je pretovor šanghajskega pristanišča, ki ostaja zaprto, upadel za 8 odstotkov v primerjavi z istim mesecem prejšnjega leta. Po drugi strani pa se je pristanišče Ningbo, ki je blizu Šanghaja, povečalo za 27 odstotkov.
Situacija je taka, da bo večina blaga notranjih dobaviteljev poslana v pristanišče Ningbo za odpremo, razen če je izrecno zahtevano v pristanišče Šanghaj, zato postane logistika od notranjosti do Ningba zelo tesna in cena prevoza prav tako divje naraste. Prvotno moramo dostavno vozilo pri logističnem podjetju rezervirati le en dan vnaprej, zdaj pa ga moramo rezervirati vsaj en teden vnaprej. Dolge vrste dostavnih vozil so tudi pred skladiščem Ningbo, stroški skladiščenja in zlaganja pa so se povečali.
Za stranke v jugovzhodni Aziji zdaj priporočamo tudi pošiljanje iz Shenzhena, da skrajšate čas pošiljanja.
