Od marca do konca maja zaradi epidemije v Šanghaju delovanje šanghajskega pristanišča ni moglo potekati kot običajno in postalo je težko dostaviti blago v šanghajsko pristanišče, pa tudi notranji tovor v šanghajsko pristanišče se je močno povečal. Večina logističnih podjetij je v teh mesecih prenehala sprejemati blago v šanghajsko pristanišče, zato nam svetujejo, da pošiljamo v druga pristanišča. Zdaj, ko smo ponovno začeli z delom in proizvodnjo v Šanghaju, smo začeli tudi z urejanjem dostav v šanghajsko pristanišče.
Od 1. junija je Šanghaj vstopil v fazo popolne ponovne vzpostavitve normalne proizvodnje in življenjskega reda. V zadnjih nekaj dneh se je količina tovora v šanghajskih morskih in zračnih pristaniščih še povečevala, dnevni pretovor zabojnikov v šanghajskem pristanišču pa je narasel na več kot 95 odstotkov običajne ravni. Od junija je dnevni pretovor kontejnerjev v šanghajskem pristanišču presegel 119 000 TEU. Med njimi je bila v pristanišču Yangshan povprečna dnevna količina izvoznih deklaracij med obdobjem zaprtja in nadzora v Šanghaju 7,000 naročil, od 1. junija pa se je dnevna količina izvoznih deklaracij povečala na 11,{{8} } naročil, povečanje za več kot 50 odstotkov.
Prihajajoči "povračilni izvoz" Šanghaja bo prinesel večji pritisk na pristaniški oddelek. Da bi izboljšali učinkovitost, velike ladjarske družbe "vračajo izgubljeni čas", čas od odprtja do priveza kontejnerskih ladij pa so skrajšali z 48 ur v običajnem obdobju na 24 ur ali celo 16 ur. Na ta način se čas, ki ostane za vstop, pregled in nakladanje izvoznega blaga, močno skrajša, morebitna zamuda pri logistiki blaga pa lahko poveča tveganje, da bo "padla škatla". Trenutno ustrezne enote šanghajskega pristanišča aktivno dodeljujejo vire za zagotovitev pravočasne pošiljke izvoznega blaga.
